据前不久华新网湖北频道报道：荆门市委办公室4月中旬发文称，建设节约型社会领导部干要带头，领导部干赴汉参加学习、开会等非重要公务活动，原则上应乘坐共公交通工具。这份文件发出后仅一个星期，该市就有上百名副县级以上领导部干因公务活动乘共公交通工具赴汉。
领导坐公
车成了新奇是近些年的事，据有资料记载，六十年代，县一级员官，多数是步行下乡村指导工作，偶尔也有骑自行车，远的坐公班车。七十年代，经济稍好转了，县一级可能多配几部工作用小车，除一把手外，其它领导只是根据工作缓急，由办公室派车，没有专车之说。只是到了八十年代后，官场上才滋生了以车显赫身价的观念，不断的攀比坐好车，坐高档车。凡是领导者，都以谋求有高档座车为荣，以示其有能耐。有的人有了公务车，别说上下班，就是买个菜，送孩子上学，离开车就是寸步难行了。在当前的环境中，荆门市的上百名副县级以上领导部干在公务活动中，能乘共公交通工具也算是难能可贵的了。不说别的，单就路程上说，荆门到武汉的距离约为270公里，领导部干放弃“专车待遇”，花34元买一张火车票赴汉，还是要有点决心和精神才能做到的。说实在话，领导部干有自己的“专车待遇”，又是因公务，谁愿意放弃“专车待遇”不受，而乘共公交通工具呢？
荆门市在公务活动中乘共公交通工具的举动，笔者以为应当在各地提倡。
领导部干办公务坐公
车是节约行政成本的具体体现。现在不是各级各地对行政成本的居高不下感到纳闷和无奈吗，那么，各级各地应当把领导部干办公务坐公车，作为节约行政成本的突破口。领导部干一部专车，买入价少则十几万、几十万，可谓是一部车就是一所希望小学，一幢职工宿舍，几十户贫困家庭的生命维继费用。有了专车还要有车子的运转支出，一年少说也要十来万。领导部干使用专车，其实是一笔大的行政成本。领导部干办公务坐公
车，本身就是放下架子，转变领导部干作风的实际行动。现在各级领导部干不是在经常讲部干要转变工作作风么，作风从那里转变起、应如何转变？领导部干坐着豪华车，离开豪华车就寸步难行了，如何能让那些非领导部干，把作风转变好一些？作为领导部干也不应当是只寄希望于那些非领导部干的作风转变。领导部干应当成为好作风的引领者和示范者。领导部干办公务坐公车，应当是转变作风的引领和示范之一。领导部干办公务坐公
车，能密切联系群众，实真了解社情民意的最好方式。领导部干们常说“急群众之所急，想群众之所想”，但群众“急”什么“想”什么？部干如果不深入基层，不与群众打成一片，不去亲身体会，不作明察暗访，是很难准确了解的。领导部干把自己“混同于老百姓”，以普通群众的身份坐坐公车参与百姓生活，就是领导部干联系群众的最好方式，也是实真了解社情民意的最好方式。
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